banabana touring:Z

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• BRZ　試乗
  [ 2012-04-12 21:56 ]
• ReBorn
  [ 2012-04-09 23:39 ]
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• 新しい靴　5セット目
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• Ladyのウエストライン
  [ 2010-12-16 00:36 ]
• 真夏のオープンドライブは夜に限る！　・・・という話
  [ 2010-08-05 15:09 ]
• POTENZA RE-11
  [ 2010-07-27 22:12 ]

BRZ 試乗

SUBARUディーラーの前を通り過ぎる時、WRブルー・マイカのBRZが見えたので、シュルンッ！とUターンして戻り、試乗させてもらった。
走りだしてすぐ、「なんだかケイマンに似てるな」 と思った。
一番印象に残るのは低重心とカチッとした足回り、その他トータルでとっても好印象。


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ReBorn

D.I.Y

EMBLEM を利用してオリジナルセンターキャップを作成


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転ばぬ先の杖

車庫入れでホイールをガリってしまう前に、対策を施すことにした。


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新しい靴 5セット目

＜POTENZA S001＞
前回まではRE-11がえらく気に入り、1年に1セットのペースで2セット続けて履いていたのだが、
今回も同じ選択をするか NEOVA AD08 かと迷った末、色々と考える所があり、POTENZAの最新フラッグシップ S001 をチョイスした。
新車時の標準装着だった POTENZA RE-040から始まり、
AZENIS RT-615　→　POTENZA RE-11　　→　POTENZA RE-11　→　POTENZA S001　と、これで5セット目。
で、S001 ってどーよ？　ってことになるんだけど、
まだほとんど走っていないにしても、今回は足回りの変更要因が多すぎて、単純にタイヤについての比較評価は難しいかなと思う。
50,000kmを超えていたショックアブソーバーやアーム&ブッシュ類を一新した効果は、走り出してすぐに体感できたほどGOODだし、
軽量化したホイールも乗り心地や操舵感の向上に少なからずとも影響している気がする。
ん～、ロードノイズはRE-11 に比べて明らかに小さくなったかな？
サイドウォールはなかなかカッコ良い！


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My 車庫事情

およそ2ヶ月ぶりに、レディが冬眠から覚めました。
リニューアルした足回りに導入したホイールは、前後ともに 0.5J サイズアップ。
それでもインセットをノーマルより +2ｍｍ としたので計算上は、+4.35ｍｍ 外側に出ただけだし、
今回チョイスした POTENZA S001 もノーマルサイズをキープしたので、総幅はほとんど変わっていない筈。
でも、このセットで初めての車庫入れの時に、体感的にはだいぶ外に出た感じがして、何度もやり直さねば入れられなかった。（大汗）
タイヤとパレットの間のマージンは、左右それぞれ10mmほどしかなく、バックの途中でほとんどハンドルを切れないから、
パレットの真ん中に真っ直ぐ慎重にバックしていかなければいけない！
うぅぅう～～～む (ーー;)
ノーマルの状態でさえ大変だった車庫入れが、ますますキツキツになって難しくなってしまったぞ！

上の画像では撮影角度の加減でホイールよりもリムガードが外に出ている様に見えますが、
リム幅を広げてタイヤが引っ張り気味になった影響もあり、実際はツライチかむしろホイールの方が出ているくらいなので、
ちょっとでも気を抜くと 『ガリッ』 といってしまいそうで・・・　　　超ヤバ過ぎであります！ (*_*;

新しい靴

POTENZA　RE-11
2009年12月に AZENIS RT615 から履き替えて1年4か月が経過。
走行距離12,000kmを超えたところで残り溝3.5mm、スリップサインが出るまでにはまだ余裕があったが、
シーズンを前に思い切って早めに交換することにした。
前回に続いて同じ銘柄を２セット目、今回は迷わず指名買いだ。


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Ladyのウエストライン

お気に入りのプロポーション・・・だが、白いボディは実車の妖艶なボディラインを上手く表現するのが難しい。
サイドミラーに映るリアフェンダーは、Z34ほどあからさまに主張することもなく、
ボリューム感たっぷりながら美しいラインを描き、いつ見てもセクシーだ。
40年の歴史を持つ Fairlady Z 、これぞジャパニーズビューティーの極み。

真夏のオープンドライブは夜に限る！ ・・・という話

ヴィーナスラインのような標高2000ｍ級の高原でもない限り（それでも昼間の日差しは強くてたまらないが・・・）、
真夏の昼間に屋根を開けて走る、なんていう酔興な真似は僕にはできない。

昨日は仕事で遅くなり、まっすぐ家に帰るのもなんだかなぁ・・・みたいな気分だったので、
ぐるっと遠回りして、久しぶりに夜のオープンドライブを楽しんできた。
いやあこれが実に実に気持ち良かったのであります！

Ｚのロードスターは、オープン時にサイドウィンドウをあげてしまえば、ほとんど風の巻き込みがない。
だから、真冬のオープンでもシートヒーターとエアコンを点ければ露天風呂状態となり、
特別に防寒装備や厚着をしなくても快適に走れてしまう。

真夏も同様、昼間は論外だが日没後にまだ昼の熱さが残っている時でも、エアコンを点ければ車内は快適だ。

さらに、夜といえば？
そう！　街の夜景がとっても綺麗なのだ！
郊外だったらきっと、★も綺麗なことだろう。。。

ゴージャスで美しい夜景を眺めながらクルージング、というアトラクションも加わって、
わざわざ避暑地まで出掛けて行かなくても、
真夏の夜にゆったりと走るオープンドライブは、超快適、そして超気持ち良い、ということを再発見した夜だった。

POTENZA RE-11

AZENIS RT615 から交換後、4700km を超えてますます快調ですが・・・
もっとワインディングを走らせてやりたいと思う今日この頃。。。