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1st "autumn touring 2017"  part.2 山居倉庫     Sep. 15, 2017

2009年以来、ここを訪れたのは今回で2度目。
120年余の永い時を経て今も現役の倉庫と、樹齢150年以上の欅並木、その佇まいは相変わらず美しい。
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# by jackaroe | 2017-09-26 23:16 | touring | Comments(2)

1st "autumn touring 2017"  part.1 笹川流れ     Sep. 15, 2017

当初の計画は、まず東北道を一気に北上して男鹿半島を目指し、その後、日本海側を徐々に南下。
だが、台風の動きが怪しくなってきたので予定を変更し、天気の良い初日に日本海側を北上することに。
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# by jackaroe | 2017-09-23 23:50 | touring | Comments(2)

3か月ぶりのtouring! 秋晴れのVenusへ      Sep. 3, 2017

久しぶりに晴れた朝は、東の海上を北上した台風15号のおかげで、まるで秋の様に涼しくて爽やかで、超快晴の青空になった。

7:15am 美ヶ原 気温8℃
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# by jackaroe | 2017-09-05 23:15 | touring | Comments(2)

これは酷い!  日産プリンス東京販売(株) ○○店にZを預けた結果・・・

今回renovation作業のため、コンソールとインパネ周辺を初めて自分でバラしたのだが、とんでもないものが出てきた!

コンソールフィニッシャーを外すと、黄色の丸で囲んだ部分に何か茶色っぽいものが付着しているのが見えた。
「ん、何だろう?」と思ってよく見ると、
パーツの一部が折れていて、それをボンドかエポキシ系か何か接着剤のようなもので補修したような跡だった!
なぜこんなモノが付着してる? ていうか、なぜ折れてる? こんなのひと言も聞いてないけど?
しかも、接着剤らしきものがひどく雑に塗りたくってあるが、折れた部分は補修(接着)できていない!
そりゃそーだろ!
撓るほどテンションがかかる樹脂パーツのこの部分をこんなもので補修できるわけがない。
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# by jackaroe | 2017-08-16 22:58 | car | Comments(2)

MIDORI Contrary Chenge Shifter


レーシングカーや以前に乗っていたMR-Sのシーケンシャルは、シフトレバーを手前に引くとアップ、前に倒してダウンするタイプ。
だが、33Z(AT車)のシーケンシャルはなぜかその逆で、レバーを前に倒してシフトアップ、手前に引いてシフトダウンなので、
乗り始め当初から違和感があった。
逆チェンジシフターの存在は知っていたが、そのうちやろうと思っていたらあっという間に10年も経ってしまった。^^;
今回のrenovationでシフトまわりバラしたので、この機会にこちらもリノベることにした。
他社からも発売されているが、今回導入したのは緑整備センターのA/T用レーシングシフトハーネス=逆チェンジシフターだ。
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# by jackaroe | 2017-08-15 22:25 | car | Comments(0)

renovation 後編

いろいろあったけど、なんとか完成。 
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# by jackaroe | 2017-08-12 22:15 | car | Comments(2)

renovation 前篇

Z33中期~後期モデルのソフトフィール塗装が施されたパネルは、経年劣化が進むと非常にもろく、指や物が軽くぶつかっただけでも
ぽろぽろ剥がれてしまう。
おまけに素材の色が白っぽいので、剥げた所がまだらに目立って質感の劣化が甚だしく、車齢以上に古臭さやボロさが強調されて、
乗るたびに必ず目に入るから 『なんだかなぁ・・・』 の気分になってしまうのだ。
もうだいぶ前になるが、最初に悲惨な状態となった運転席側ドアのパワーウインドウメインスイッチフィニッシャーだけは、
カーボンシートを貼って対策を施してある。( Carbon Project (vol.1)スイッチパネル装着画像
今回は、その他のいよいよ容認しがたい状態になってきた部分を含む内装を、カーボンシートを使ってrenovationしてみた。
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# by jackaroe | 2017-08-07 22:45 | car | Comments(4)